Nous vous offrons
un échantillonnage gratuit des cours auto et moto, pour vous
présenter cette méthode de formation unique au monde
mise au point par les plus grands cascadeurs
En vous inscrivant
aux cours, vous aurez accès aux documents décryptés
et a la totalité des 35 chapitres.
ATTENTION
:
Dans
ces cours vous n'apprendrez pas la dextérité et la virtuosité que
tout pilote de voiture ou de moto doit posséder avant de se lancer
dans ce sport spectacle particulièrement dangereux. A moins que votre
objectif soit de vous former pour connaître ce métier afin de travailler
dans les équipes d'organisation, vos aptitudes de pilote doivent être
exceptionnelles avant de vous lancer dans cette formation.
En moto comme en voiture
l'idée de ces cours c'est de vous donner les basses indispensables
à la pratique de ce sport spectacle qu'il soit pratiqué en amateur
ou en professionnel.
La combinaison de toutes
ces actions de basse et votre imagination vous permettront de préparer
et de créer des actions nouvelles. Un cascadeur expérimenté créé les
a nouvelles actions sur la basse de son expérience que ce soit en
voiture ou moto, en mêlant diverses données, en adaptant les sauts
avec le feu, les vitesses avec les angles des tremplins.
Un professionnel du risque
n'introduit que très rarement des paramètres inconnus dans ses actions,
il s'appuie sur ses connaissances et son expérience pour pousser plus
loin ses limites, ou modifier les paramètres parfaitement maîtrisés
pour créer l'innovation.
Revenons à notre chapitre
moto.
La maîtrise de la moto
passe par la conduite en roue arrière dit weeling. Nous passerons
ce chapitre car nous n'avons rien à vous dire sur cette technique
qui ne s'acquiert que par la pratique et les nombreuses heures d'entraînement.
Aucune préparation aucun trucage aucune moto particulière n'est mieux
adaptée qu'une autre pour apprendre cette technique. Sachez qu'à ce
jour, on fait de la roue arrière avec des motos de trial, de cross
et même avec les grosses cylindrées de route ainsi qu'avec les ATC
et les Quad, ou même en vélo.
Que des pilotes actuels
sont capables de conduire une moto en équilibre sur la roue arrière
en montant toutes les vitesses jusqu'à atteindre 100K/h et de maintenir
l'équilibre avec une moto pratiquement à l'arrêt, certains arrivent
à effectuer ces prouesses avec un passager. Parmi ces virtuoses certains
arrivent même à sauter un tremplin de 60cm de haut en maintenant l'équilibre
sur la roue arrière à des vitesses relativement élevées.
D'autres techniques comme
les chutes à moto, ou piloter une moto a plus de 100K/h en glissant
sur la chaussée debout sur des chaussures à semelle d'acier et en
guidant la moto par la selle, ne relèvent que de l'entraînement du
pilote sans préparations particulières du matériel. Les percussions
en moto contre des obstacles, ne seront pas abordées dans ces cours
car les paramètres de réussite sont très aléatoires et en cas de problèmes,
les conséquences pour les pilotes excessivement graves.
Pour information sachez
que cette technique existe et quelle va de la percussion en moto d'une
voiture immobilisée en travers de la chaussée, avec saut périlleux
du capot avant, jusqu'à la percussion de plein fouet d'une voiture
par une moto équipée d'un arceau. Nous n'aborderons dans ces cours
que les sauts et les actions demandant la maîtrise du feu.
LES
SAUTS
Commençons par le moins
difficile !
Les sauts au petit tremplin
Excellent entraînement, il constitue également l'échauffement point
de départ des actions moto. Pour cette action une moto de 250 cm3
cross un tremplin à deux rampes de 5 mètres de long et 60 cm de haut
à la sortie et il va de soit, un casque. Pour les cascades motos sauf
cas particulier les motos préférées des cascadeurs sont les 250 cm3
de cross car elles offrent un compromis intéressant entre la puissance,
la légèreté et la maniabilité.
LE MATÉRIEL :
Les images,
animations et photos, n'apparaissent que dans les cours réservées
aux abonnées.
ÉTUDIONS L'ACTION
Contrairement au moto
cross ou les appuis pour sauter s'obtiennent parfois par des accélérations
à la sortie des butes ou obstacles, les sauts au tremplin sont réglées
à des vitesses constantes.
Le pilote aborde donc
le tremplin à vitesse stabilisée, le passage du tremplin se fait debout
les jambes semis fléchies on coupe l'accélération à la sortie du tremplin
et on fait bouger l'équilibre de l'équipage d'avant en arrière pour
obtenir une réception au sol de la moto sur la roue arrière. La préparation
à la réception au sol durant le saut se fait en fonction de la vitesse,
plus la vitesse est faible et plus la compensation doit être violente,
plus la vitesse est élevée, la manœuvre doit être douce. Mais
ceci relève d'automatismes que tout pilote initié doit maîtrise parfaitement.
Ces échauffements en
spectacle sont généralement agrémentés par des sauts au-dessus d'hommes
couchés au sol. Cette partie des sauts parfaitement maîtrisée passons
aux actions les plus spectaculaires et les plus prisées du public
en moto, les sauts d'obstacles qui sont dans les spectacles de cascadeurs
des sauts par-dessus des voitures voir même par-dessus des autobus.
Sauts
de voitures ou même parfois d'autobus
La meilleure école pour
les cascadeurs moto c'est le moto cross, qui à fournit à notre discipline
les meilleurs pilotes de saut ces dernières années.
LE TREMPLIN D'ENVOL
Les images,
animations et photos, n'apparaissent que dans les cours réservées
aux abonnées.
Vous disposerez quatre
rampes de tremplin standard identiques à celles utilisées pour toutes
les actions de ces cours. Fabriquez ensuite le portique (voir croquis)
afin d'avoir un tremplin dont la plate forme d'envol atteindra une
hauteur de 1,80 mètres sur 10 mètres de longueur.
TREMPLIN DE RÉCEPTION
:
Les images, animations et photos, n'apparaissent que dans les cours
réservées aux abonnées.
Pour les entraînements,
afin de corriger toutes les erreurs sans conséquences pour le pilote,
la fabrication d'un tremplin de réception est indispensable.
ÉTUDIONS L'ACTION
Les images, animations
et photos, n'apparaissent que dans les cours réservées aux abonnées.
Comme vous pouvez le
voir sur le croquis ci-dessus, tremplin d'envol, voitures à sauter
et tremplin de réception, sont montés sur la piste. Pour rendre cet
entraînement tout à fait sur, vous poserez sur les toits des voitures
à sauter des plaques de contre plaqué de 20mm d'épaisseur solidement
attachées, qui formeront un plancher de réception dans le cas ou votre
saut serait trop court.
La suite est simple vous
commencez par sauter à très faible vitesse en vous réceptionnant sur
la plate forme matérialisée par ce planché qui devient votre "sol
de référence ". Votre saut en fait n'est plus référencé par rapport
au sol mais au toit des voitures dons de très faible hauteur.
ATTENTION
:
L'erreur
à ne pas commettre c'est d'être trop long et de se réceptionner directement
au sol après le tremplin de réception.
Saut
dans le cercle de feu
Revenons aux sauts d'échauffement
pour mêler dans cette action les sauts avec l'élément feu.
LE MATÉRIEL :
Le tremplin sera celui
des échauffements 5 mètres de long et 0,60 mètres de haut à la sortie.
Vous confectionnez un cercle en fer de deux mètres de diamètre, le
bas du cercle à 70 cm du sol (voir croquis) que vous placerez à deux
mètres de la sortie du tremplin. Le cercle aura été au préalable entourée
de lanières de toile de joute fixée par du fil de fer.
ÉTUDIONS L'ACTION
Les
images, animations et photos, n'apparaissent que dans les cours réservées
aux abonnées.
Le cercle est couché
au sol et arrosé d'essence, puis relevé et enflammé au moment ou le
pilote démarre en bout de piste. Toujours la même technique pour les
sauts, moto à vitesse constante environ 60 Km/h, passage du tremplin
jambes fléchies, mais cette fois tète baisée pour augmenter la marge
entre la tète et le haut du tremplin. A la sortie du arceau, compensation
rapide pour positionner la moto sur la roue arriéré avant la réception
au sol. Aucune protection pour le feu n'est nécessaire pour cette
action.
LE
TUNNEL DE FEU
Quoi de plus impressionnant
que de voir disparaître une moto de longues secondes durant dans un
brasier ? Pour cette action, il faut préparer un tunnel qui préservera
la moto et son pilote durant au moins une partie du parcours du feu,
mais aussi d'oxygène pour le pilote sans oublier la machine qui respire
aussi.
LE MATÉRIEL :
Vous
confectionnez des demi-cercles en rondin de fer de diamètre 12mm et
d'un rayon de 2 mètres, que vous alignerez sur la piste avec un écartement
de 1,5 mètres entre chaque arceau. Vous en confectionnerez 10 pour
l'entraînement.
Les images, animations
et photos, n'apparaissent que dans les cours réservées aux abonnées.
La préparation Les arceaux
installés, vous les relierez longitudinalement par des fil de fer
écarté de 1 mètre (voir croquis), vous recouvrez ce tunnel de cartons
de 2m par 2 mètres. Ce tunnel vous le recouvrez entièrement de paille.
Le motard en bout de piste, vous arrosez abondamment avec des pompes
à main, la paille d'une vingtaine de litres d'essence.
ÉTUDIONS L'ACTION
:
Combinaison
et cagoule ignifugée, casque intégral gants et bottes sont nécessaire
pour cette action. Pas d'affolement le feu ne doit faire battre que
le cœur des spectateurs. La mise à feu se fait du coté d'arrivée
de la moto. Le pilote démarre vitesse 50 Km/h, trajectoire alignée
de loin et parfaitement rectiligne, pas de vitesse excessive qui risque
de vous dévier de la trajectoire vous faire accrocher les arceaux
et vous entraîner dans la chute.
ATTENTION
:
Pour
des tunnels plus longs, une préparation spéciale s'impose, car vous
vous retrouveriez à l'intérieur d'un tunnel qui s'effondre sans aucune
visibilité. Pour des tunnels plus longs, un système de respiration
pour l'homme et également pour le carburateur, s'avèrent nécessaires.
Percussion
d'une maison en feu
Au milieu de la piste
une maisonnette en feu, un motard arrive à vive allure la percute,
passe à l'antérieur la maisonnette qui explose et le motard ressort
indemne.
LE MATÉRIEL :
Vous confectionnez une
cabane en liteaux bois de 3cm par 3cm de section et deux mètres de
long (voir croquis), sur les quels vous agrafez des plaques de carton.
Le toit sera tapis de paille en son extérieur, ainsi que le tour de
la cabane. Croquis cabane Le système qui fera exploser la cabane au
moment de l'impact est fait d'un contre plaque de 1 m par 0,6 mètres
et de fil de fer.
Les images, animations
et photos, n'apparaissent que dans les cours réservées aux abonnées.
ATTENTION :
Ces numéros
sont agrémentés d'explosions au moment du choc, le public croit que
ce sont des explosifs qui font éclater la maisonnette, il n'en est
rien l'explosion est déclenchée par un assistant au moment de l'impact
et ce n'est en fait qu'un puissant pétard de fête.
ÉTUDIONS L'ACTION
:
Les
images, animations et photos, n'apparaissent que dans les cours réservées
aux abonnées.
Combinaison et cagoule
ignifugée, casque intégral gants et bottes sont nécessaire pour cette
action.
Pas d'affolement le feu
et l'explosion sont totalement dissociés, c'est un trucage qui fait
ici trembler les spectateurs. La mise à feu déclenchée, le pilote
démarre vitesse 70 Km/h, trajectoire alignée de loin et parfaitement
rectiligne, la moto percute le mur de carton au milieu du brasier,
traverse la maisonnette à l'abri du feu et percute en ressortant le
mécanisme qui fait éclater la maison à ce moment la l'assistant déclenche
l'explosion, mais avec la vitesse et un effet visuel le motard est
déjà hors de l'action. Un service de sécurité devra attendre le cascadeur
à 20 mètres de la pour s'assurer que la moto n'à pas emporté des brindilles
de feu.
